客流特点：总量增长、前缓后急

　　从今年起春运火车票不再涨价，在数千万旅客直接受益的同时，铁路运输压力将进一步加大，运能与运量的矛盾进一步突出。同时，由于今年春节比去年晚20天，学生提前回家，与务工流、探亲流错开出行，节前客流高峰将有所缓和；节后学生流，将与务工、探亲、旅游流高度叠加，流向流量更加集中，高峰将超过历年春运。因此，今年广铁春运客流将呈现出前缓后急、总量增大的特点。

　　运力安排：重点安排九大地区客流

　　节前重点：广州、深圳、东莞地区，节后重点：衡阳、岳阳、怀化、长沙地区。节前，广东省境内广东开行旅客列车368.5对，出广东省旅客列车达212.5对。按照铁道部“以客为主，客货双赢；南客北货，南车北调；统筹安排，重点必保；适度屯车，应急有备；车辆挖潜，停短保长；有流开车，无流停运”的春运战略，根据今年春运客流的分布特点、集散规律和铁路运输能力，广铁集团在运力安排上确立京广、京九、沪昆线为重点干线，节前重点为广州、深圳、东莞地区，节后重点为衡阳、岳阳、怀化、长沙地区。铁道部今年再一次明确“举全路之力支持广铁春运”，将在节前和节后分别调用70组客车和7组客车增援广铁。

　　具体安排：节前，广东省境内安排临客127对，其中广州、深圳、东莞地区分别安排77、27、14对，加上基本图定客车241.5对，广东节前合计开行列车368.5对，同比增加8.5对，其中出广东省旅客列车达到212.5对，同比增加1.5对。节后，湖南往广州地区安排临客42对，加上基本图客车15对，合计57对，同比持平。

　　去年春运，广州站最高日发送旅客达20.6万人。为创造一个宽松、和谐的乘车环境，今年春运，广铁集团对广州站实行了战略性的运能分流：安排开行旅客列车109对，同比减少5对，而广州东站开行旅客列车106对，同比增加12对。同时，深圳站开行旅客列车98对，同比持平；深圳西站开行旅客列车19对，同比增加1.5对；东莞东站开行旅客列车18对，同比持平；茂名东站开行旅客列车2.5对，同比持平；佛山、肇庆站开行旅客列车6.5对，同比持平；惠州站开行2对，同比持平；汕头站开行旅客列车6对，同比持平。

　　值得关注的是，新一轮铁路建设在今年铁路春运中已经开始展示作为。京广线株洲至衡阳段是全国铁路运输能力最紧张的区段，今年春运，广铁利用新建的洛湛通道分流了湛江～杭州东L286/5次、北京西～南宁L416/6次、上海～南宁A71/2次3对原经由株衡间的直通临客，缓解了该区段的压力；利用新建的渝怀铁路分流5对直通临客，缩短了临客运行距离和运行时间，提高了临客车底的利用率。同时，为了快速扩充广深铁路运能，满足粤港地区间日益增长的客流与物流需求，今年春运期间广深铁路四线仍安排施工，广铁面临着春运与施工的双重压力，尽管制定了周密的施工方案和应急预案，但由于春运列车密度比较大，客流集中，加上种种不可预见的因素，有时可能影响到列车的正常运行。

　　针对今年春运票价不上涨，铁路运输压力进一步加大的情况，广铁集团从1月13日起开行“农民工平安返乡专列”，及早引流上线，错开春运高峰期。为确保广大外来务工人员平安返乡，从去年底开始，广铁组织人员深入广东部分企业开展客流调查，节前，广铁还将视客流情况，及时调整运力，增开临客。